股票代码832393
股票代码为实现绿色船舶目标，国际海事组织（IMO）提出应降低碳排放提高船舶能效，将降低船舶碳排放列为重点管理措施。
为降低碳排放，尽快消除国际航运产生的温室气体排放，IMO制定了三个阶段的措施：一是短期措施，改善新船和现有船的技术和运行能效，发起研究开发替代性燃料等新技术的行动；二是中期措施，引入替代性低碳和零碳燃料实施计划，加强技术合作与能力建设等；三是长期措施，引入零碳燃料，鼓励广泛采用可能的新型减排机制。
在此过程中，实时监测船舶气体排放便成为尤其重要的一环。可使用连续排放检测系统。
连续排放监测系统是用于连续监测固定污染源颗粒物和气态污染物排放浓度和排放量并将信息实时传输到主管部门的分析仪器及配套的装置组成的完整监测设备，也称为“烟气连续监测系统”。连续排放监测系统（CEMS）可监测气体中的SO2、NO2、CO、粉尘、温度、压力、流速、湿度等参数，也可针对特定场合扩展VOCs、NH3、CO、CO2、H2S等参数监测。
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鸿利CGC-400船舶废气排放连续监测系统监测船舶废气排放口二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氧气以及特征因子污染物组份。鸿利CGC-400船舶废气排放连续监测系统采用非色散红外检测技术NDIR和非色散紫外检测技术NDUV，对船舶废气污染物组分实时在线监测，同时可以根据不同船舶的排放口工况、污染物种类、不同船级社要求，可采用定制服务为客户提供最先进、最优化的船舶废气排放连续监测系统。
监测项目：
• 二氧化碳
• 二氧化硫
• 一氧化氮
• 二氧化氮
• 氧气
• 其它污染物组分
标准方法：产品通过船级社型式认证；
高温探头取样法：带自动反吹功能；
全程高温伴热法：确保被测气体不冷凝，不结露，管路不堵塞，废气组分无损失传送至预处理系统，保证了测量数值的真实性及有效性。
快速冷凝法：采用自主研发设计的快速冷凝器对烟气冷凝除水，保证了最小的烟气损失率。
灵活扩展：系统可监测二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮和氧气，也可根据不同客户的监测需求定制，具有优越的扩展性；
多点扩展：系统可监测两个废气排放口的废气浓度，也可根据不同客户的监测需求定制监测多个排放口的监测系统；
一体式机柜：自带空调
自动化及智能化：可实现全系统的自动无人运行；数据自动存储，报表自动生成。
成套系统参数 | |
电源 | AC 220V±10%,50Hz±1Hz，8KW（包含系统设备和空调照明） |
仪表空气 | (0.4-0.6)MPa,耗气量15Nm3/h，露点：-20℃，无油，无水 |
输出信号 | DCA(4-20)mA；运行（自动、手动）、维护、故障；RS485,RS232,TCP/IP |
环境温度 | 5℃～55℃ |
环境湿度 | 相对湿度：≤90%； |
大气压力 | 86-106kPa |
检测参数 | 二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氧气 |
采样方法 | 完全抽取式+全程高温伴热+快速冷凝法 |
监测点数 | 2（可扩展） |
监测设备 | 在线气体分析仪 |
分析柜 | 柜内配件：在线气体分析仪、冷凝器、系统控制单元、系统分析气路单元； 控制电源：220VAC； 防护等级：IP55 |
采样探头 | 防护等级：IP65 加热功率：400W |
样气组分测量 | |
在线气体分析仪 | 测量组分及量程： CO2:(0~10) % (可扩展) SO2:(0~200) ppm (可扩展) NO:(0~300) ppm (可扩展) NO2:(0~200) ppm (可扩展) O2:(0~25) % 测量方法：非色散红外检测技术、非色散紫外检测技术、电化学检测技术 线性误差：≤±1% FS 重复性：≤±1% FS 响应时间(T90)：<30秒 分辨率：0.1ppm、0.01% 进气流量：0.4L/min-0.8L/min 显示：液晶屏幕 操作语言：中英文，可切换 开机预热时间：≤30min 输出：4-20mA、报警信号、RS232、RS485、TCP/IP 分析柜内安装 |
